Veicoli a nuova energia comunemente noti come le tre parti per batterie, motori, controllo elettronico. Tra questi, il controllo elettronico si riferisce principalmente al sistema di gestione della batteria, noto anche come BMS.
BmS viene utilizzato principalmente per il monitoraggio in tempo reale, la diagnosi dei guasti, la stima SOC, la stima del chilometraggio, la protezione da cortocircuito, il monitoraggio delle perdite, l'allarme di visualizzazione, la selezione della modalità di carica e scarica dei parametri della batteria di potenza dei veicoli elettrici e l'interazione delle informazioni con il controller o il caricabatterie integrato del veicolo tramite CAN bus per garantire il funzionamento efficiente, affidabile e sicuro dei veicoli elettrici.
Monitoraggio in tempo reale dello stato di funzionamento della batteria e rilevamento dei parametri: acquisizione in tempo reale dello stato di carica e scarica della batteria, acquisizione dei dati della tensione totale della batteria, corrente totale della batteria, temperatura della batteria in ogni scatola della batteria e tensione della batteria del singolo modulo. Poiché la batteria di potenza viene utilizzata in serie, la misurazione in tempo reale, rapida e accurata di questi parametri è alla base del normale funzionamento del sistema di gestione della batteria.
Stima della potenza residua: l'energia residua della batteria è equivalente alla quantità di olio in un'auto tradizionale. Lo stato di carica (SOC) è stimato per consentire ai conducenti di comprendere il sistema in modo tempestivo. acquisizione in tempo reale della corrente di carica e scarica, tensione e altri parametri e l'algoritmo corrispondente per stimare l'elettricità rimanente.
Controllo di carica e scarica: in base allo stato di carica della batteria per controllare la carica e la scarica della batteria, quando un parametro supera lo standard come la tensione della singola cella è troppo alta o troppo bassa, al fine di garantire il normale utilizzo del pacco batteria e le prestazioni, il sistema interromperà il relè. Interrompere l'alimentazione e il rilascio di energia della batteria.
Gestione del calore: raccolta in tempo reale della temperatura della batteria in ogni scatola della batteria, attraverso il controllo della ventola di raffreddamento per evitare che la temperatura della batteria sia troppo alta.
Controllo dell'equalizzazione: a causa della differenza tra batteria individuale e il diverso stato di utilizzo, l'incoerenza della batteria nel processo di utilizzo diventerà sempre più grave e il sistema dovrebbe essere in grado di giudicare e gestire automaticamente l'equalizzazione.
Diagnosi dei guasti: la tensione di funzionamento della batteria del veicolo elettrico è generalmente elevata (90 V-700V), il sistema dovrebbe monitorare il cortocircuito dell'alimentatore, le perdite e altri possibili danni alla persona e alle apparecchiature.
Previsione e allarme delle condizioni della batteria: attraverso la raccolta dei parametri della batteria, il sistema ha le funzioni di prevedere le prestazioni della singola cella, la diagnosi dei guasti e l'allarme precoce nel pacco batterie, in modo da mantenere e sostituire la batteria per garantire la sicurezza.
Monitoraggio delle informazioni: le informazioni principali della batteria vengono visualizzate in tempo reale presso il terminale di visualizzazione del veicolo.
calibrazione dei parametri: poiché il tipo e la quantità di batteria utilizzati nei diversi modelli, la capacità e la quantità di ciascuna scatola della batteria sono diverse, quindi il sistema dovrebbe avere la funzione di calibrare le informazioni come modello, numero del veicolo, tipo di batteria e modalità della batteria.
