Ricerca e sviluppo di un nuovo tipo di batteria al litio ferro fosfato termocontrollata
Secondo i rapporti, il team del professor Wang Chaoyang della Pennsylvania State University ha sviluppato una batteria al fosfato di ferro e litio (TMB) a controllo termico, che può risolvere due problemi principali relativi al"preoccupante per il chilometraggio" e"tempo di ricarica preoccupazione" di veicoli di nuova energia.
Nello specifico, la batteria al litio ferro fosfato può durare circa 250 miglia in soli 10 minuti di carica, ha una durata della batteria di oltre 2 milioni di miglia e costa quanto i tradizionali motori a combustione interna.
La batteria soddisfa tutte le esigenze della popolarità su larga scala dei veicoli elettrici, ovvero basso costo, nessuna ansia da chilometraggio, super sicurezza, lunga durata, clima completo, può aiutare a raggiungere l'obiettivo di rendere i veicoli elettrici in migliaia di famiglie.
GG quot;Abbiamo sviluppato una batteria per veicoli elettrici del grande pubblico ad un costo paragonabile a quello dei motori a combustione interna," hanno detto i ricercatori. Questa batteria non ha più l'ansia del chilometraggio ed è conveniente."
La ricerca è stata pubblicata il 18 gennaio sulla rivista Nature? Energia (NaturaEnergia).
Secondo i ricercatori, la chiave per una lunga durata e una ricarica rapida è la sua precedente tecnologia di stimolazione termica, nota anche come tecnologia di autoriscaldamento (self-heatingtechnology).
In breve, può riscaldare rapidamente la batteria a circa 60 ℃ prima di caricare il veicolo elettrico e la batteria si raffredderà rapidamente a temperatura ambiente dopo aver interrotto la ricarica."Ciò non causerà il decadimento termico della batteria e impedirà anche una grave crescita del film SEI."
Utilizzando questa tecnica di autoriscaldamento, i ricercatori affermano che le batterie possono essere realizzate utilizzando materiali a basso costo come elettrodi positivi e negativi, nonché elettroliti sicuri a bassa tensione.
il catodo è fosfato di ferro di litio termicamente stabile e non contiene materiali chiave costosi come il cobalto. L'anodo è realizzato in grafite a grandi particelle, che è un materiale sicuro, leggero ed economico.
GG quot;Questa batteria riduce peso, volume e costi," ha detto Wang. I'sono contento di aver finalmente trovato una batteria che andrà a beneficio del mercato di massa dei consumatori tradizionali. È così che cambiamo l'ambiente, non solo promuoviamo lo sviluppo di auto di lusso. Possiamo rendere le auto elettriche alla portata di tutti."
